Benodigdhede vir die meting van die koppelvlakvlak

Die rede vir die meting van koppelvlakvlak in 'n raffinaderytenk is voor die hand liggend dat die boonste ruolie en enige water afgeskei word, en dan die geskeide water verwerk net om koste te verminder en moeilik om te verwerk. Akkuraatheid is hier van kritieke belang, want enige olie in water beteken duur verliese; inteendeel, water in olie vereis premium verwerking vir verdere verfyning en suiwering.

Ander produkte kan soortgelyke situasies in die verwerking ondervind, waarin twee verskillende mengsels heeltemal geskei moes word, naamlik die uitsluiting van enige oorblyfsels van die ander. Baie skeidings van chemiese vloeistowwe soos metanol in water, diesel en groen diesel en selfs seep is nie duidelik in 'n tenk of houer nie. Alhoewel die swaartekragverskil genoeg is om skeiding te veroorsaak, kan so 'n verskil te klein wees om 'n koppelvlakmeting te baseer.

Toestelle vir vlakmeting

Ten spyte van watter bedryf toegepas word, is daar aanbevole vlaksensors om die moeilike tegniese probleme op te los.

Inlyn-digtheidmeter: Wanneer nat olie in 'n sedimentasietenk of olie-water-skeier ingespuit word, word die oliefase en die waterfase geleidelik geskei ter wille van verskillende digthede, na sedimentasie, en 'n olie-water-koppelvlak word geleidelik gevorm. Die olielaag en die waterlaag behoort aan twee verskillende media. Die produksieproses vereis akkurate en tydige kennis van die ligging van die olie-water-koppelvlak sodat wanneer die watervlak 'n sekere beperkte hoogte bereik, die klep betyds oopgemaak kan word om water te dreineer.

In die geval van die ingewikkelde situasie waarin water en olie suksesvol geskei word, is dit nodig om die vloeistof van een meter bokant die dreineringsgat te monitor metaanlyn digtheidsmeter. Die dreineringsklep moet oopgemaak word sodra die digtheid van vloeistof 1g/ml bereik; anders moet die dreineringsklep toegemaak word wanneer 'n digtheid laer as 1 g/ml waargeneem word, ongeag die skeidingstatus daarvan.

Terselfdertyd moet die watervlakveranderings intyds gemonitor word tydens die dreineringsproses. Wanneer die watervlak die onderste limiet bereik, word die klep betyds gesluit om afval en omgewingsbesoedeling wat deur olieverlies veroorsaak word, te vermy.

Vlotte en verplasers: 'n Vlottersensor dryf op die boonste vlak van vloeistowwe, ietwat anders met hoe dit klink. 'n Verplasersensor wat aangepas is vir 'n sekere swaartekrag van die onderste vloeistof, kan op die boonste vlak van die teikenvloeistof dryf. Die klein verskil tussen vlotte en verplaser lê in 'n verdringer wat ontwerp is om in totaal onder water te wees. Hulle kan gebruik word om vlak raakvlakke van veelvuldige vloeistowwe te meet.

Vlotte en verplasers is die goedkoopste toestelle om die vlak van koppelvlakke te meet, terwyl sy tekortkominge berus op beperkings op die enkele vloeistof waarvoor hulle gekalibreer is. Boonop is hulle geneig om deur turbulensie in die tenk of vaartuig geraak te word, en dan moet stilputte geïnstalleer word om die probleem op te los.

Nog 'n nadeel van die gebruik van dryfmiddels en verplasers het betrekking op hul meganiese vlotter self. Die gewig van vlotte kan beïnvloed word deur bykomende jas of stok. Die vermoë van die drywer om op die boonste oppervlak van die vloeistof te dryf sal dienooreenkomstig verander word. Dieselfde geld as die erns van die produk verskil.

Kapasitansie: 'n Kapasitansie-sender beskik oor 'n staaf of kabel wat direk met materiaal in aanraking kom. Die bedekte staaf of kabel kan as een plaat van 'n kapasitor geneem word, terwyl die metaal-metaalwand as die ander plaat beskou kan word. Lesings op die sonde kan verskil vir verskillende materiale tussen twee plate.

Kapasitansie-sender stel vereistes vir die geleidingsvermoë van twee vloeistowwe -- een moet geleidend wees en die ander moet nie-geleidend wees. Geleidende vloeistof dryf die lesing en die ander laat klein effek op die uitset. Nietemin is 'n kapasitansie-sender onafhanklik van effekte van emulsies of laplae.